10 ноября уже традиционно состоялась конференция «Речные перевозки России» http://river.shippingru.ru/. В этом году из-за эпидемиологической ситуации мероприятие прошло в режиме онлайн. В конференции приняли участие представители портов, грузовладельцы, судоходные и судостроительные, транспортно-логистические и инвестиционные компании.

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH выступило в качестве медиапартнера конференции. 

Организатором конференции выступила компания «ВИВА КОНСАЛТ», партнером деловой программы - ассоциация «Афанасий Никитин», официальным изданием - газета «Транспорт России» при медиаподдержке ключевых информационных агенств Port News, Корабел.Ру, Морской Петербург, а также компаний «Ремеди», «C-Shipping» и «JBI Group».

В рамках повестки дня делегаты обсудили важные вопросы текущего положения на российском рынке грузоперевозок по внутренним водным путям, в контексте функционирования и развития речных портов, развития судостроения, смежных юридических вопросов.

Параллельно с данным мероприятием проходила агроконференция  «GrainRu 2020», https://grain.shippingru.ru/, что позволило всем участникам детально рассмотреть разнообразные кейсы для агробизнеса.

Модератором конференции выступил Александр Лисин, Советник генерального директора, доцент, к.т.н. Совфрахт-НН/ Волжский государственный университет водного транспорта. Конференция открылась выступлением Ольги Гопкало, главного специалиста компании «Морстройтехнология». Доклад был посвящен тематике зерновых портов и терминалов в контексте инфраструктуры для агроэкспорта.

Анализ фрахтового рынка на примере зерновых грузов в Черноморско-Каспийском регионе был представлен Олегом Болховитяновым, генеральным директором, RUFCO.

Во второй сессии по вопросам грузопотоков и судоходства в условиях маловодья на Дону выступил Александр Рыбальченко, главный диспетчер Службы управления движением флота, ФБУ Азово-Донская бассейновая администрация. Юридические аспекты, связанные с регулирование перевалки судно-судно, а также вопросы речных перевозки в условиях неблагоприятных погодных явлений и развития инфраструктуры водных путей осветили Диана Подолян, заместитель генерального директора по юридическим вопросам, Роузвуд Шиппинг и Кирилл Маслов, управляющий партнер, Инмарин. Максим Родин, заместитель руководителя представительства Akkon Lines в ЮФО выступил с вопросом о логистических решениях для перевозки мелких и крупных партий грузов через порты Азов и Новороссийск.

В рамках сессии о судостроении и модернизации флота выступили Геннадий Егоров, генеральный директор, Морское инженерное бюро, а также Юлия Новик, руководитель направления, НПО ПРОМТРАНСИЗДЕЛИЯ и Алексей Таразанов, партнер, Marlin Shipmanagement по вопросу «Перевозки река-море. Флот. Фрахтовые ставки».

Несмотря на онлайн-формат, делегаты смогли пообщаться друг с другом, обменяться практическим опытом, задать вопросы спикерам и другим участникам мероприятия, наладить новые деловые связи.

До встречи на следующих конференциях «ВИВА КОНСАЛТ»!

9 ноября состоялась онлайн-конференция «Эксплуатация и модернизация портов и терминалов РФ 2020», на которой собрались представители портов, инжиниринговых компаний, производители оборудования, грузовладельцы, транспортно-логистические и инвестиционные компании.

Организатором конференции выступила компания «ВИВА КОНСАЛТ», партнером деловой программы - Ассоциация «Афанасий Никитин», официальным изданием- газета «Транспорт России» при медиаподдержке «JBI Group». Спонсорскую поддержку оказал немецкий производитель шпунтовых свай «Hoesch Spundwand und Projekte». 

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH выступило в качестве медиапартнера конференции. 

В ходе мероприятия участники обсудили актуальные вопросы эксплуатации портов с технической, организационной и коммерческой точек зрения.

Конференцию открыл Александр Головизнин, директор по направлению «логистика и аналитика», «Морстройтехнология», с подробным обзором портовых мощностей РФ.

Специфику и объемы перевалки различных видов грузов в Азово-Черноморском и в Балтийском бассейнах осветили Алексей Гармаш, генеральный директор компании «Новоморснаб» и Андрей Лазаренко, менеджер по логистике, «НБС». О драйверах роста портовой инфраструктуры и экономических предпосылках развития рассказал Кирилл Никода, эксперт Центра экономического прогнозирования, «Газпромбанк».

Вторая сессия была посвящена техническим аспектам работы портов. В настоящее время инжиниринговые компании и производители оборудования предлагают множество решений для строительства причалов, для обеспечения экологической безопасности терминалов, для быстрой и эффективной перевалки насыпных грузов и контейнеров. Флагманские технологии обсудили Вольфганг Герхард и Кристиан Гармс из «Hoesch Spundwand und Projekte», «RAM SMAG Lifting Technologies» в лице Евгений Кудрявцева, а также Андрей Костыгов и Дамир Салимов из «Северсталь Метиз» и «Северсталь Менеджмент».

Специальную тему о структурировании сделок с портовой инфраструктурой затронули Олег Проскурин и Владимир Кочуев из Консалтинговой группы «JBI Group».

О функционировании порта как высокоорганизованного мультимодального транспортного узла поделилась в своем докладе Наталья Капкаева, глава представительства в РФ «Port of Hamburg Marketing».

Директор по работе паромного комплекса «Стивидорной компании НОВОТРАНС», Денис Мечев, рассказал о расширении возможностей и модернизации морского терминала на примере терминалов в Усть-Луге.

В докладе «Портовая инфраструктура в парадигме устойчивого развития: трансформация неизбежна» был раскрыт особо острый вопрос экологии. С этой темой выступила Светлана Бик, Руководитель межотраслевой экспертно-аналитической платформы «Инфраструктура и финансы устойчивого развития», член Экспертного совета национального проекта «Экология» и Совета Российского экологического общества.

Несмотря на онлайн-формат, делегаты смогли пообщаться друг с другом, обменяться практическим опытом, задать вопросы спикерам и другим участникам мероприятия, наладить новые деловые связи.

До встречи на следующих конференциях «ВИВА КОНСАЛТ»!

12-13 августа 2020 г. пройдет Первая Online Конференция логистических компаний

Организатор: Сообщество логистических компаний
При поддержке: Совет профессионалов по цепям поставок

Управляющий партнер M.A.Research Людмила Симонова выступит 12 августа в сессии "Тренды". Тема выступления: "Тенденции и перспективы развития рынка транспортно-логистических услуг до 2023 года"
Итоги первого полугодия 2020 года, тенденции и перспективы: мировой рынок ТЛУ и влияние пандемии; российский рынок транспортно-экспедиторских услуг (с акцентом на автоперевозки); сегмент складских услуг; 3PL и логистический аутсорсинг; e-commerce и его влияние на все сегменты рынка

Концепция

28 – 29 июля 2020 года в Новороссийске, в отеле Hilton Garden Inn, состоится 16-й Транспортный форум «ЮгТранс».

Основная задача форума «ЮгТранс» в 2020 году – оценить состояние и перспективы рынка логистики и перевозок в Азово-Черноморском и Каспийском регионах, найти стратегии выживания и спрогнозировать точки роста в условиях самого необычного кризиса в новейшей истории.

Конференция рассчитана на портовиков, фрахтователей, железнодорожников, экспедиторов, фрахтовых брокеров и морских агентов. Мы также приглашаем российских и иностранных судовладельцев, представителей перевозчиков, трейдеров, бункеровочные и стивидорные компании, сюрвейеров, страховщиков, банкиров, морских юристов и всех профессионалов, заинтересованных в развитии бизнеса в Азово-Черноморском и Каспийском регионах.

Форум будет проходить два дня. Основные мероприятия запланированы на 28 июля. В отеле Hilton Garden Inn Novorossiysk пройдёт конференция, посвящённая различным вопросам транспортно-логистического бизнеса.

Управляющий партнер исследовательского агентства M.A.Research Людмила Симонова будет модератором дискуссионной сессии «Новые реалии логистики Азово-Черноморского и Каспийского регионов: стратегии выживания и роста» (28 июля), в рамках которой выступит с докладом "Тренды и риски грузоперевозок на южном направлении".

Среди тем конференции:

• — Новые реалии логистики Азово-Черноморского и Каспийского регионов: стратегии выживания и роста
• — Что будет расти, что падать? Ожидаемые лидеры и аутсайдеры
• — Анализ текущей ситуации на фрахтовом рынке региона
• — Сравнение ценовых условий перевозок по основным маршрутам через Чёрное море: кейсы транспортных компаний
• — Перераспределение грузопотоков в портах Азово-Черноморского бассейна
• — Точки роста в условиях экономического шторма: что станет драйвером развития перевозок?

16-й Транспортный форум «ЮгТранс» будет проходить в формате расширенной дискуссии.

Второй день, 29 мая, будет не менее насыщенным. Участников форума ждёт обзорная экскурсия по черноморским достопримечательностям, посещение зернового терминала и программа Business & Gastronomy – встреча «без галстуков» с дегустацией местных специалитетов. 

Более подробную информацию о деловой программе форума можно получить здесь.

По данным Росстат, в апреле 2020 г. введение ограничительных мер, связанных с распространением коронавирусной инфекции, негативно отразилось на работе грузового автомобильного транспорта: объем коммерческих перевозок сократился на 11,6%, грузооборот упал на 12,6%. Очевидно, что отрицательная динамика сохранится и в последующие месяцы, что неизбежно скажется на итоговых показателях 2020 года.

M.A.Research продолжает публикацию серии статей по оценке влияния кризиса, вызванного COVID-19, на рынок транспортно-логистических услуг. В статьях использованы результаты исследования «Рынок логистического аутсорсинга. Итоги 2018-2019 и прогноз до 2023 г.», выпущенного агентством апреле 2020 г. 

M.A.Research начинает публикацию серии статей по оценке влияния кризиса, вызванного COVID-19, на рынок транспортно-логистических услуг. В статьях использованы результаты исследования «Рынок логистического аутсорсинга. Итоги 2018-2019 и прогноз до 2023 г.», выпущенного агентством апреле 2020 г.

Среди основных факторов, оказывающих отрицательное воздействие на динамику рынка транспортно-логистических услуг (ТЛУ) в 2020 г., следует отметить возрастание внешних рисков, связанных с ухудшением общемировой ситуации на фоне коронавирусной пандемии, отменой сделки ОПЕК+ и падением мировых цен на нефть, а также негативное влияние на экономику введения карантинных мер внутри страны.

ВИВА КОНСАЛТ: VII Международный Черноморско-Каспийский Транспортный Форум - эффективность, синергия, генерация (17-18 сентября 2020, Баку, Азербайджан) – 7-я международная конференция, посвященная вопросам транспортной логистики в Азово-Черноморском и Каспийском бассейнах.

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH - медиапартнер конференции.

Организатор: ВИВА КОНСАЛТ

Даты проведения: 17-18 сентября 2020 года

В условиях текущей ситуации на рынке грузоперевозок в регионе Черного, Азовского и Каспийского морей, а также дальнейшего формирования системы мультимодальных транспортных коридоров, государства этих регионов продолжают вести работу по развитию своего транзитного потенциала и повышению эффективности собственных грузоперевозок.

Интерес к развитию транспортной логистики, в частности в Каспийском регионе, вызывают активные действия практически всех прикаспийских стран, прежде всего Азербайджана и Казахстана, наращивающих грузооборот своих портов и формируя фидерное сообщение между ними. На этом фоне интересна идея конкурентоспособности Транскаспийского транспортного коридора и транзитных коридоров через территорию РФ.

Эти события выводят на первый план роль эффективных управленческих решений в логистике, а также необходимость продолжения серьезных переговоров между региональными игроками логистического рынка.

Стоит отметить, что отрасль переживает нелегкие времена на фоне пандемии, колебания цен нефти, курсов мировых валют и экономической нестабильности в целом, однако диалог открывает новые возможности и потенциал для развития.

Среди основных вопросов форума:

• Маршруты трансконтинентального и регионального значения. Загрузка транспортных коридоров и перспективы роста грузооборота.
• Динамика на рынке ж/д перевозок Китай-Европа-Китай. Пилотные проекты. Конкурентоспособность транзитных маршрутов и развитие транспортных коридоров.
• Развитие новых железнодорожных сервисов и объектов инфраструктуры.
• Контейнеризация грузов. Оптимизация контейнерной логистики.
• Развитие транспортно-логистической инфраструктуры Азербайджана, Казахстана, Грузии.
• Западные узлы транспортного коридора: Румыния, Россия, Турция, Украина, Польша.
• Морские перевозки и конъюнктура фрахтового рынка Черного моря и Каспия.
• Рост мощностей морских портов Каспийского и Азово-Черноморского бассейнов. Строительство новых морских терминалов.
• Развитие фидерного и паромного сообщения.
• Экспорт и логистика нефтеналивных грузов в регионе.

Целевая аудитория: железные дороги, операторы ЖД, порты, терминалы, экспедиторы, логистические компании, контейнерные линии, грузовладельцы, судовладельцы, инвестиционные компании, администрации СЭЗ и логистические центры.

Во время рабочих сессий обеспечивается синхронный перевод на русский и английский языки. Получить подробную информацию об условиях участия в конференции Вы можете у наших консультантов по тел. +7 958 58 155 98, либо направив письмо на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

ВИВА КОНСАЛТ приглашает вас принять участие в новой онлайн-конференции "Зерно и фрахт РФ 2020", которая пройдет с 25.05 по 27.05 в 3 этапа по 2 часа.

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH - медиапартнер конференции.

Организатор: ВИВА КОНСАЛТ

Даты проведения: 25-27 мая 2020 года

Сегодня весь деловой мир оказался в новых, сложных реалиях, вызванных пандемией коронавируса. Данная ситуация ставит перед бизнесом новые вызовы. Транспортная отрасль и агропромышленный комплекс - не исключение.

И пока эксперты в области транспортной логистики работают в условиях сбоев в цепочках поставок, ограничений на работу в портах и прочих сложностей, аграрии уже столкнулись с исчерпанием нетарифной квоты на экспорт зерна и его вывоз за границу. На данный момент трудно оценить весь масштаб изменений, с которыми предстоит столкнуться, но это точно будут не только потери, но и новые решения и достижения.

Среди основных вопросов конференции:

- обзор фрахтового рынка в условиях глобальной пандемии;

- контейнеризация грузов и тенденции рынка контейнерных перевозок в условиях спада мировой экономики;

- функционирование портов при карантине;

- конъюнктура зернового рынка, экспорт и внутреннее потребление;

- зерновая логистика на фоне COVID-19, обзор основных рынков сбыта российской агропродукции;

- зерновой рынок России: прогноз на 2020 МГ, оценка рисков;

- новые зерновые терминалы.

Получить подробную информацию об условиях участия в конференции Вы можете по тел. +7 (958) 58 155 98, либо, направив письмо на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

Будем рады видеть Вас среди участников предстоящей конференции!

ИА M.A.Research готовит к выпуску ежегодное маркетинговое исследование рынка ТЛУ, включающее данные за 2019 год, тренды и прогнозы на среднесрочную перспективу. Прогнозы и возможные сценарии развития рынка учитывают влияние пандемии COVID-19 на мировой и российский рынок ТЛУ.

По оценке M.A.Research, основанной на консенсус-прогнозе международных организаций и банков, для мировой экономики 2020 год станет худшим со времени окончания последнего глобального кризиса 2009 года. Быстрое распространение COVID-19 из Китая в остальной мир привело к введению карантинных мер, отмене авиарейсов, остановке заводов и разрыву цепочек поставок, падению спроса и растущему экономическому ущербу.

Темпы экономического роста снизятся до 0,4% (в 2009 г. мировой ВВП сократился на 0,1%), физический объем мировой торговли – на 8-10%, что неизбежно скажется на динамике глобального рынка транспортно-логистических услуг.

Наиболее сильно падение спроса скажется на международных грузоперевозках (авиа и морские), в целом выручка в сегменте грузоперевозок  и экспедирования упадет на 10% по сравнению с 2019 г. (в рисковом сценарии до -15%). Снижение спроса в США, Европе и других странах способно сократить контейнерный грузопоток более чем на 6% по итогам 2020 г. Показатели работы авиалиний в  январе-марте 2020 г. не оставляют надежды на положительные результаты: объем авиаперевозок грузов и почты уменьшится на 8-10% по сравнению с 2019 годом.

В 2020 г. высока вероятность вхождения российской экономики в рецессию вследствие возрастания рисков, связанных с ухудшением общемировой ситуации, отменой сделки ОПЕК+ и падением мировых цен на нефть, распространением короновирусной инфекции в стране. Карантинные меры внутри РФ ударят по внутреннему спросу, деловой активности и отрицательно повлияют на динамику инвестиций и промышленного производства. По базовому сценарию объем российского ВВП может сократиться в переделах 4%. При развитии ситуации по максимально негативному рисковому сценарию (продолжение карантинных мер более 3 месяцев, сохранение цены на нефть на уровне 20 долл. за баррель до конца года) рецессия может оказаться более глубокой – объем ВВП сократится на 7-8% .

В 2020 г. темпы роста российского рынка ТЛУ в реальном исчислении войдут в зону отрицательных значений. Как правило, рынок ТЛУ и прежде всего сегмент грузоперевозок и экспедирования, существенно быстрее реагирует на усиление макроэкономической нестабильности и снижение спроса, чем экономика в целом.

Для сравнения: в 2009 г. объем российского рынка ТЛУ в реальном исчислении сократился  на 8,3%, ВВП – на 7,8%, соответственно.

По оценке M.A.Research , в 2020 г. ожидается падение объема перевозок во всех сегментах рынка транспортных услуг (в среднем на 3-4%, при рисковом сценарии – на 8-10%) вследствие сужения грузовой базы, разрыва цепочек международных поставок, снижения спроса на импорт и ухудшения экспортной конъюнктуры. Относительно более благоприятная картина по грузообороту возможна только на автомобильном транспорте (сокращение в пределах 1,5%) в результате увеличения дальности внутрироссийских перевозок (при падении международных операций на 15%), а также динамичного развития сегмента e-commerce.

По оценке M.A.Research, в 2020 г. воздушный транспорт наиболее сильно пострадает из-за COVID-19: сокращение количества перелетов отрицательно повлияет на операционные и финансовые показатели авиакомпаний. Стоимостной объем рынка грузоперевозок (выручка авиаперевозчиков) впервые после кризиса 2009 г. уйдет в зону отрицательных значений. Вместе с тем, в целом сегмент грузоперевозок пострадает существенно  меньше, чем пассажирские перевозки. Так, падение объемов перевозок грузов и почты в багажных отделениях пассажирских лайнеров может частично компенсироваться переоборудованием пассажирских самолетов для грузовых рейсов, в том числе для доставки медицинского оборудования, медикаментов и товаров первой необходимости (включая продукты питания). Подобная практика уже с марта 2020 г. применяется авиакомпаниями США, Великобритании и других стран.

Восстановление отрасли возможно уже в 2021 г. при условии отмены карантинных ограничений  к началу 3 квартала 2020 г. и возобновления роста внутреннего и международного спроса.

Симонова Людмила, к.э.н., управляющий партнер M.A.Research

Статья подготовлена по результатам ежегодного исследования рынка транспортно-логистических услуг РФ, выход которого запланирован в апреле 2020 года.

Согласно данным Росстата, ВВП в 2019 г. вырос на 1,3%, показав самый слабый за три года результат. Основными причинами торможения стали низкие темпы роста объемов строительства и инвестиций в основной капитал, слабый внутренний спрос на фоне повышения налоговой нагрузки, сокращение стоимостного и физического объема экспорта. Повышение НДС, по мнению ЦБ РФ, снизило деловую активность, особенно в первом квартале года. Дополнительное давление на внутренний спрос  оказали низкие  темпы  роста  корпоративного  кредитного  портфеля  и  замедление  ипотечного  кредитования при увеличении долговой нагрузки населения.  Общая  слабость  спроса  подтверждается  и тенденцией к быстрому замедлению инфляции.