Согласно данным Росстата, ВВП в 2019 г. вырос на 1,3%, показав самый слабый за три года результат. Основными причинами торможения стали низкие темпы роста объемов строительства и инвестиций в основной капитал, слабый внутренний спрос на фоне повышения налоговой нагрузки, сокращение стоимостного и физического объема экспорта. Повышение НДС, по мнению ЦБ РФ, снизило деловую активность, особенно в первом квартале года. Дополнительное давление на внутренний спрос  оказали низкие  темпы  роста  корпоративного  кредитного  портфеля  и  замедление  ипотечного  кредитования при увеличении долговой нагрузки населения.  Общая  слабость  спроса  подтверждается  и тенденцией к быстрому замедлению инфляции.

Конференция «Эксплуатация и модернизация портов и терминалов России» - ежегодное мероприятие, которое затрагивает наиболее актуальные практические вопросы портовой деятельности от коммерческих до технических составляющих, аспекты инвестиций и строительства, а также межотраслевое взаимодействие.

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH - медиапартнер конференции.

Организатор: ВИВА КОНСАЛТ

Дата проведения: 11 июня 2020

Место: Ростов-на-Дону, Конгресс Отель ДОН ПЛАЗА

В настоящий момент перед морскими и речными портами и стоит множество внутренних и внешних задач. Объемы экспорта РФ увеличиваются, что требует и соответствующее развитие портовой системы страны: рост мощностей, строительство новых и переоснащение существующих перегрузочных комплексов, пунктов пропуска. Кроме того, порту, как сложному мультимодальному узлу, остро необходим диалог со смежными отраслевыми организациями.

Целевая аудитория: порты и терминалы, грузовладельцы, железные дороги, производители портового оборудования, разработчики ПО, государственные организации, проектные организации, транспортно-логистические компании, инвестиционные и лизинговые компании, банки.

Среди основных вопросов:

• Обзор грузопотоков и мощностей портов и терминалов.
• Перспективы и проблемы строительства и инвестиций в новые терминалы.
• Развитие инфраструктуры морских портов.
• Государственно-частное партнерство в портовой отрасли.
• Эффективность порта как мультимодального транспортного узла. Управление портом.
• Авто и жд подходы к портам. Межотраслевое взаимодействие.
• Оборудование и инновационные технологии для портов.
• Порт: возможности для логистики.

Получить подробную информацию об условиях участия в конференции Вы можете у наших консультантов по тел. +7 (958) 581 55 98, либо, направив письмо на info@viva-consult.ru.

Будем рады видеть Вашу компанию среди участников предстоящей конференции!

Аналитики исследовательского агентства M.A.Research готовят к выходу обновление ежегодного исследования рынка логистического аутсорсинга. В обзоре будут представлены данные за полный 2019 год, обновленные прогнозы и ключевые тренды, данные по динамике и объему рынка ТЛУ и отдельных его сегментов в физических и стоимостных показателях (тонны, т-км, кв.м, руб., долл.), расчеты по мировому рынку ТЛУ для позиционирования России.

Стоимость обновленного исследования - 69 000 рублей.

По всем вопросам, касающимся исследования, включая участие, обращайтесь к руководителю проекта Людмиле Симоновой (Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.), 8 (903) 678-64-04.

Международная конференция «RailRu: вагоны и грузы 2020» (17 марта, 2020, Москва, Россия) – ежегодная деловая конференция, посвященная рынку железнодорожных грузоперевозок РФ, транспортных услуг и эксплуатации грузового подвижного состава.  Данное мероприятие проходит при участии представителей Российских железных дорог, операторов, грузовладельцев, вагоностроительных и ремонтных предприятий.

 Исследовательское агентство M.A.RESEARCH - медиапартнер конференции.

Организатор: ВИВА КОНСАЛТ

Дата и место проведения: 17 марта 2020, Москва, Россия.
EVENT-ХОЛЛ  «ИнфоПространство».

Развитие железнодорожных грузоперевозок в России зависит как от поддержки государства, так и от отраслей, деятельность которых связана с транспортировкой грузов по железным дорогам. В 2019 наблюдался рост погрузки по большинству грузов, где основными драйверами выступали уголь, зерно, удобрения и черные металлы. В структуре перевозимых грузов продолжился тренд к росту доли низкодоходных грузов, а также имело место увеличение инвестиций в железнодорожную инфраструктуру и обновление локомотивного парка.

Не менее важными являются вопросы безопасности, эксплуатации, финансирования и ремонта подвижного состава.

В рамках интересных и острых панельных дискуссий и круглых столов будут рассмотрены наиболее важные вопросы отрасли, включая глобальные аспекты баланса операционной и финансово-экономической эффективности, аспекты регулирования рынка грузовых вагонов и перспективы транзитного потенциала российской сети магистральных железнодорожных путей.

Среди ключевых вопросов:

- Конъюнктура рынка жд перевозок в России.

- Вагоностроение в цифрах

- Рынок сервиса и обслуживания грузовых вагонов

- Динамика на рынке экспортной номенклатуры грузов.

- ЖД инфраструктура и логистика на стыке с другими модальностями.

- Экономика перевозчиков при нехватке комплектующих, дефиците вагонов и высокой 

  ставке аренды.  

Целевая аудитория: железные дороги, операторы и собственники подвижного состава, вагоностроители, производители и поставщики комплектующих, грузовладельцы, экспедиторы, финансовые структуры, банки, лизинговые компании, 3PL-операторы, разработчики программного обеспечения.

Получить более подробную информацию об условиях участия в конференции, запросить программу, выставочные и прочие маркетинговые опции, Вы можете у наших консультантов по тел. +7 (958) 581 55 98, либо, направив письмо на info@viva-consult.ru.

Будем рады видеть Вашу компанию среди участников предстоящей конференции!

4-я Международная транспортная конференция «ShippingRu 2020» - ежегодное деловое мероприятие, рассматривающее наиболее важные вопросы текущего положения на рынке морских перевозок России.

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH - медиапартнер конференции.

Организатор: ВИВА КОНСАЛТ

Дата и место проведения: 17 марта 2020, Москва, Россия,
EVENT-ХОЛЛ  «ИнфоПространство».

В 2019 году морские перевозки России продолжили наращивать объемы, следуя положительной тенденции прошлого года. Основными драйверами роста выступают увеличение экспорта основных сырьевых товаров, снижение перевалки российских грузов через порты сопредельных государств и снятие инфраструктурных ограничений. Одним из основных факторов роста грузовой базы становится уголь. Российский сегмент контейнерных перевозок находится в стадии интенсивного развития, что вызвано отчасти процессов от развитых в этом отношении стран. Девальвация рубля, вызванная европейскими санкциями, создает благоприятные условия для повышения конкуренции морского транспорта с другими модальностями.

На каботажном рынке наблюдается некоторое оживление, что обусловлено формирующейся в России тенденцией создания промышленных кластеров вблизи морских портов. В контексте долгосрочной политики ЕС по развитию экологических видов транспорта, конкурентная борьба между водными и прочими модальностями грузоперевозок продолжится.

Высокое сосредоточение (более 70%) грузов в 10 крупнейших портах страны выдвигает на первый план вопросы активного развития портовой системы РФ, введения в эксплуатацию новых перегрузочных комплексов.

Целевая аудитория: порты, терминалы, стивидорные компании, экспедиторы, логистические компании, контейнерные линии, грузовладельцы, судовладельцы, судостроители, профильные ассоциации, инвестиционные компании, администрации СЭЗ.

Среди основных вопросов конференции:

- Развитие припортовой логистики и мультимодальной инфраструктуры морских    

  портов.

- Перспективы развития северных портов России.

- Рынок контейнерных перевозок в России: перспективы и инновации.

- Конъюнктура фрахтового рынка балкерного тоннажа.

- Новые технологии в перегрузочном оборудовании для портов.

Получить подробную информацию об условиях участия в конференции Вы можете у наших консультантов по тел. +7 (958) 581 55 98, либо, направив письмо на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

Будем рады видеть Вашу компанию среди участников предстоящей конференции!

ИА "РЖД-Партнер" опубликовало оценки рынка логистики крупногабаритных и тяжеловесных грузов (КТГ), сделанные управляющим партнером M.A.Research Людмилой Симоновой. 

Согласно озвученным данным, по итогам 2018 года рост стоимостного объема рынка КТГ составил 5,6%, а доля сегмента в объеме рынка транспортных услуг – около 2% (менее $1 млрд), основными факторами роста были названы инвестиции в основной капитал на 4,3%. Согласно оценкам на 2019 год, прослеживается замедление инвестиционной активности в первой половине 2019-го, рост инвестиций в основной капитал сократился на 0,6%, падение бюджетных инвестиционных расходов составило 11,4%.

«Говоря про международные перевозки КТГ, мы видим резкое замедление динамики внешней торговли с товарами инвестиционного назначения: +0,5% к 23,5% в 2017 году при определении в тоннах; рост экспортного грузопотока на 12,9% на фоне девальвации рубля; снижение импортного грузопотока на 1,5%, в том числе из Китая – на 4,2%. Заметен рост поставок из ЕС на 9,1%, причем рост связан исключительно с увеличением импорта несанкционных товаров, прежде всего б/у оборудования; рост поставок из Белоруссии на 46%. Китай остается крупнейшим поставщиком товаров инвестиционного назначения в РФ с долей 35,9%. Говоря же об оценках на 2019 год, в международных перевозках КТГ мы видим снижение роста поставок на экспорт, отрицательную динамику импорта и сокращение международных перевозок товаров инвестиционного назначения на 1,3%», – отметила Людмила Симонова, управляющий партнер M.A.Research.

Основным прогнозом на 2020–2024 гг. был назван совокупный среднегодовой темп (CAGR) номинального роста рынка КТГ на 6,9%, что ниже среднего показателя по рынку грузоперевозок, а CAGR реального роста – 2,5%. Факторами роста были названы увеличение инвестиций в основной капитал на 3,4% в год (прогноз Министерства экономического развития РФ, сентябрь 2019 г.); начало реализации нацпроектов, где драйверами обозначили недвижимость, строительство, транспорт (кроме трубопроводного), инфраструктура и обрабатывающая промышленность; программы модернизации электростанций до 2031 года суммарной мощностью 41 ГВт и затратами в 1,9 трлн руб. ( в период 2022–2024 гг. – 45 объектов суммарной мощностью 10,4 ГВт и капитальными затратами в 125 млрд руб.); а также строительство АЭС в Турции, Египте, Венгрии, Бангладеш, Китае, Финляндии и др., которое повлечет за собой увеличение международного сухопутного грузопотока КТГ до 164 тыс. т, морского – до 312 тыс. т (согласно данным «Росатома»).

Ключевым риском была названа рецессия в мировой экономике (снижение темпов роста мирового ВВП ниже уровня 2%), а также высокая степень неопределенности внутренней экономической ситуации и медленная реализация структурных мер экономической политики.

Оригинал статьи читайте на сайте ИА "РЖД-Партнер" 

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/agenstvo-m-a-research-opredelilo-perspektivy-rynka-logistiki-ktg-do-2024-g/

Стоимостный объем российского рынка грузовых автоперевозок может достичь по итогам 2019 года отметки 872,0 млрд руб., несмотря на снижение грузопотока. Соответствующий прогноз приводится в исследовании «Рынок автомобильных грузоперевозок. Итоги 2018 и прогноз до 2023 года», проведенном компанией M.A. Research.

Законопроект о создании реестров грузоперевозчиков был внесён в Госдуму в феврале текущего года. Первое чтение было назначено на конец июня; позже председатель ответственного комитета Евгений Москвичев допустил перенос рассмотрения на июль. Весенняя сессия подходит к концу: заседать депутатам остаётся менее двух недель. Чтобы прояснить судьбу резонансного законопроекта, мы связались с Комитетом по транспорту и строительству и выяснили, что обсуждение документа, по всей видимости, будет перенесено на осень. Наш собеседник в Думе объяснил возникшие задержки высокой загруженностью депутатов и отметил, что других препятствий для рассмотрения нет.

Эксперт в области логистики и управления цепями поставок Людмила Симонова, комментируя возможные последствия создания реестра грузоперевозчиков, отметила, что профессиональное сообщество видит в законопроекте и плюсы, и минусы. Реестры смогут обелить отрасль и очистить рынок от недобросовестных игроков. При этом, однако, возрастет нагрузка на бизнес: непростая процедура регистрации добавит предпринимателям головной боли и потребует финансовых затрат. В связи с этим издержки перевозчиков могут вырасти на несколько процентов.

— Крупные компании нередко выступают за введение реестров, и их можно понять, для них это не так плохо, – отмечает эксперт. – Но любое административное вмешательство нарушает рыночные законы. Сегодня в перевозках задействовано большое количество ИП, малых предприятий, и не хотелось бы, чтобы они ушли, потому что они создают здоровую конкуренцию и работают по нормальным схемам.

При этом полностью переложить связанные с регистрацией в реестре расходы на клиентов перевозчики не смогут. Возможности для повышения тарифов ограничивает высокая конкуренция и низкая покупательная способность. К примеру, в 2018 году тарифы на грузоперевозки выросли примерно на 2%, в то время как издержки предпринимателей возросли гораздо существеннее.

Полностью статью "Хуже, чем «Платон»: перевозчики готовятся к реестрам" читайте на сайте АТИ. 

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH выпустило исследование рынка автомобильных грузоперевозок, в работе дается обзор ситуации на российском рынке грузовых автоперевозок, анализируются  факторы риска и основные тренды, дана сегментация рынка, приводятся важнейшие показатели работы отрасли в 2018 году и оценки на 2019 год.

По итогам пяти месяцев 2019 года грузооборот автомобильного транспорта в России показал наилучшую динамику. 20 июня Росстат опубликовал ежемесячный отчет о социально-экономическом развитии страны. По данным службы, грузооборот автомобильного транспорта в мае вырос на 3,1%. Темпы роста существенно сократились (в апреле они достигали 14,7%), однако по итогам первых 5 месяцев текущего года автотранспорт сохраняет лидерство среди других видов транспорта (+8,7%). В целом темпы роста грузооборота вернулись к привычным значениям.

При этом перевозчики и представители профессиональных объединений сообщают о том, что грузов становится меньше. Этой же точки зрения придерживаются эксперты. 

Грузов становится меньше

— Грузооборот автомобильного транспорта вырос гораздо сильнее, чем количество грузов, – рассказала нам управляющий партнер ИА M.A.Research, эксперт по транспорту и логистике Людмила Симонова. – Положительная динамика по тоннажу очень слабая: в районе одного процента роста. При этом в секторе коммерческих перевозок грузовая база и вовсе сократилась.

По данным Росстата, за первые 4 месяца текущего года грузовая база коммерческих перевозчиков снизились на 7% - с 493 383 до 458 330 тысяч тонн.

Таким образом, рост грузооборота связан в первую очередь с увеличением дальности перевозок, причем довольно резким.

— На фоне девальвации и снижения внутреннего спроса увеличился экспорт, – рассказывает Людмила Симонова. – Наши перевозчики стали возить больше грузов в Европу и Китай. Растёт дальность перевозок и внутри страны: торговые сети и производители активно работают на длинном плече, где автомобильный транспорт конкурирует с железнодорожным. 

Эксперт отмечает, что крупные компании федерального уровня сохраняют высокие темпы роста за счет ухода средних компаний (с оборотом 300-500 млн рублей), нередко прекращающих существование после потери ключевого клиента.

В Национальном союзе экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) нам рассказали, что динамика товарооборота различается в разных сегментах торговли. 

— Всё зависит от того, на какой рынок мы смотрим. По оценкам членов СЭЛ, в FMCG объемы в целом остаются на одном и том же уровне. В то же время, в DIY присутствует положительная динамика, как и в случае с ритейлом на фоне роста самих сетей, – объясняет исполнительный директор СЭЛ Ольга Федоткина. 

Полностью статью "Рекорды во время рецессии: грузооборот автотранспорта растёт на фоне уменьшения грузовой базы" читайте на сайте АТИ. 

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH выпустило исследование рынка автомобильных грузоперевозок, в работе дается обзор ситуации на российском рынке грузовых автоперевозок, анализируются  факторы риска и основные тренды, дана сегментация рынка, приводятся важнейшие показатели работы отрасли в 2018 году и оценки на 2019 год.

VI Международный Черноморско-Каспийский Транспортный Форум (09-10 сентября 2019, Батуми, Грузия) – 6-я международная конференция, посвященная вопросам транспортной логистики в Азово-Черноморском и Каспийском бассейнах.

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH - медиапартнер конференции.

В условиях текущей ситуации на рынке грузоперевозок в регионе Черного, Азовского и Каспийского морей, а также дальнейшего формирования системы мультимодальных транспортных коридоров, государства этих регионов продолжают вести работу по развитию своего транзитного потенциала и повышению эффективности собственных грузоперевозок.

Интерес к развитию транспортной логистики, в частности в Каспийском регионе, вызывают активные действия практически всех прикаспийских стран, прежде всего Казахстана и Азербайджана, наращивающих грузооборот своих портов и формируя фидерное сообщение между ними. На этом фоне интересна идея конкурентоспособности ТМТМ и транзитных коридоров через территорию РФ.

Эти события выводят на первый план роль эффективных управленческих решений в логистике, а также необходимость продолжения серьезных переговоров между региональными игроками логистического рынка.

Среди основных вопросов форума:

• Развитие морских портов и терминалов Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов. Перспективы дноуглубления портов Черного моря.
• Перевозки река-море в Черном и Азовском морях
• Сроки эксплуатации и обновление флота река-море.
• Конкурентоспособность и перспективы контейнерных портов Грузии на фоне неполной загрузки мощностей. Точка зрения порта, перевозчика и грузоотправителя.
• Конкурентоспособность ТМТМ и транзитных маршрутов через РФ.
• Рост пропускной способности портов региона и адаптация инфраструктуры к новым грузам из Центральной Азии на примере серы и других продуктов нефтепереработки.

Целевая аудитория:  железные дороги, операторы ЖД, порты, терминалы, экспедиторы, логистические компании, контейнерные линии, грузовладельцы, судовладельцы, инвестиционные компании, администрации СЭЗ.

Во время рабочих сессий обеспечивается синхронный перевод на русский и английский языки. Получить подробную информацию об условиях участия в конференции Вы можете у наших консультантов по тел. +7 958 58 155 98, либо, направив письмо на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..