Осеннее обострение логистики: почему растут тарифы на автоперевозки и чего ждать дальше

Несмотря на внушительную динамику, опрошенные нами эксперты и участники отрасли сходятся во мнении: объективных предпосылок для роста ставок нет — грузов становится меньше. По данным управляющего партнёра M. A. Research, кандидата экономических наук Людмилы Симоновой, в 2026 году грузооборот автомобильного транспорта вырос всего на 1%, а общий тоннаж перевозимых грузов снизился на 3-4%.

Совладелец и заместитель директора ПЭК Вадим Филатов отмечает, что с начала года деловая активность заметно выросла только в одном секторе — розничной торговле. В сегментах сельского хозяйства и строительства зафиксировано снижение (на 1 и 5% соответственно в годовом выражении), что отрицательно сказывается на объёмах перевозок проектных и навалочных грузов.

Положение перевозчиков остаётся чрезвычайно трудным. По оценке ПЭК, только за первые семь месяцев 2026 года себестоимость автоперевозок выросла на 13% из-за роста расходов, а также усиления административной и налоговой нагрузки.

— Летом тарифы росли из-за ситуации с топливом, — объясняет Людмила Симонова. — На ставках также сказались дополнительные расходы, связанные с реестром экспедиторов и электронным документооборотом, и уход части перевозчиков с рынка. Эксперт подчёркивает: рынок покидают не только малые, но и крупные игроки. За последний год банкротами стали несколько компаний из топ-50 крупнейших российских перевозчиков.

Полный разбор ситуации, цифры и прогнозы читайте в оригинальной статье: «Осень будет жаркой: тарифы на автоперевозки бьют рекорды в начале сентября» на ATI.SU.