Гильдия логистических операторов провела рабочую сессию «Организация работы грузового транспорта в условиях агломерационных ограничений» в рамках деловой программы 16-ой Международной выставки коммерческих автомобилей Комтранс-2021. Управляющий партнер M.A. Research Людмила Симонова приняла участие в сессии, темой выступления стало состояние и перспективы рынка грузовых перевозок. В своем выступлении г-жа Симонова рассказала о текущей ситуации на мировом и российском рынках грузоперевозок, влиянии пандемии на рынки и озвучила прогноз развития мирового и российского рынков грузоперевозок до 2023 года. 

В 2020 г. для российского рынка грузоперевозок была характерна отрицательная динамика грузоперевозок (-4,1%) и грузооборота (-2,1%), сократились перевозки всеми видами транспорта, кроме морского. В 2021 г. ожидается восстановление рынка, увеличение дальности перевозок и грузооборота, ускорение процесса консолидации рынка, усложнение цепочек поставок, сокращение сроков доставки, расширение географии. Драйверами роста будут внутренние грузоперевозки, повышение контейнеризации, e-commerce, нацпроекты (инфраструктура, энергетика), сокращение компаниями непрофильных активов и повышение спроса на аутсорсинг логистических услуг.

Более подробную информацию можно найти в презентации выступления Людмилы Симоновой, которую можно скачать по ссылке ниже.

Количество перевозчиков, зарегистрированных на «Бирже автомобильных грузоперевозок ATI.SU» по итогам I квартала, снизилось на 25%. В связи с чем аналитики площадки констатировали появление на рынке «тревожного дефицита исполнителей». Однако статистика другого грузового агрегатора – Fura.ru – за аналогичный период тренд на снижение количества перевозчиков не подтверждает. Поток обращений через платформу не уменьшается и основным запросом от перевозчиков является поиск новых заявок. Прирост числа перевозчиков в России подтверждают и данные «Деловой среды» от «Сбербанка», согласно которым в стране в 2020 году чаще всего появлялся бизнес в сфере грузоперевозок. Так среди открытых ООО сфера транспортировки грузов занимает второе место, уступая такси всего лишь 0,3%.

В связи с этим «Логирус» решил выяснить:

• Дефицит перевозчиков на рынке мнимый или настоящий?

• В чьи руки уплывут неперевезенные грузы?

• И к чему приведет перестройка рынка грузоперевозок?

Людмила Симонова, управляющий партнер M.A.Research, приняла участие в опросе экспертов Logirus.

В 2021 году на российском рынке действительно сложился дефицит грузоперевозчиков, подтвердила управляющий партнер M.A.Research. Но нехватка автотранспортных средств и водителей не связана с ростом тоннажа, объем которого после двухлетнего падения (LR: на 6,4% в 2019-м и на 5,5% в 2020-м) вряд ли восстановится до уровня 2018-го даже в 2023 году. По мнению эксперта, дефицит грузоперевозчиков, сложившийся на российском рынке в 2021 году, связан прежде всего с сокращением числа компаний, относящихся к малому бизнесу (включая микропредприятия). Так как именно они традиционно обеспечивают до 60% объема коммерческих перевозок в тоннаже, пояснила Людмила Симонова. Более устойчиво в кризисный 2020 год чувствовали себя индивидуальные предприниматели (ИП), хотя и их число сократилось, добавила эксперт. По данным Росстата, на начало декабря 2020 года, налоговыми органами было ликвидировано 10 500 ИП, занятых в сфере грузоперевозок. О масштабах бизнес смертности, связанной с коронакризисом, можно будет судить после окончания периода налоговой отчетности за 2020 год, добавила Людмила Симонова. При этом доля крупных и средних компаний в объеме перевозок возросла до 30%, выручка ТОП-15 автоперевозчиков увеличилась на 7,8%, в то время как стоимостной объем рынка автоперевозок сократился более чем на 3%, подчеркнула Людмила Симонова.

Подробнее: https://logirus.ru/articles/analythics/odna_mashina_khorosho_-_a_est_li_dve.html

Категория: Что нового?

Снижение объемов традиционной оффлайн-торговли, вызванное карантинными ограничениями и падением потребительского спроса, в 2020 г. компенсировалось ростом заказов из интернет-магазинов и маркетплейсов: число внутрироссийских отправлений посылок В2С увеличилось на 80%, в стоимостном выражении рост составил почти 75%.

По данным исследования M.A.Research "Рынок логистического аутсорсинга: итоги 2019-2020 и прогноз до 2023 года", учитывающего данные компаний, в структуре стоимостного объема рынка коммерческих автомобильных перевозок в 2020 г. преобладал сегмент FTL (full truck loaded) – 72%. Доля сборных грузов LTL (less than full truck loaded) составила около 19%. Негабаритные (проектные) грузы обеспечили 9%.

На фоне бурного развития e-commerce в условиях пандемии COVID-19 российский рынок экспресс-доставки демонстрировал беспрецедентно высокие темпы роста. По данным исследования M.A.Research "Рынок логистического аутсорсинга: итоги 2019-2020 и прогноз до 2023 года", в 2020 г. объем рынка экспресс-доставки (логистического аутсорсинга) вырос на 56,3% (на 31,3% в денежном эквиваленте).

В рамках международной выставки TransRussia-2021 в лектории прошел круглый стол «Перевозки сборных грузов. 2 года спустя. Что изменилось за пандемию». Эксперты отрасли обсудили актуальное состояние рынка сборных грузов, степень влияния пандемии и перспективы развития. Людмила Симонова, управляющий партнер M.A.Research, выступила в докладом "Рынок сборных грузов, тенденции и перспективы".

В своем выступлении Людмила Симонова привела показатели рынка за 2020 год и обозначила основные драйверы развития рынка сборных грузов в ближайшей перспективе. Темпы прироста рынка перевозок сборных грузов в прошлом году замедлились до 3% после двузначных показателей в 2014-2019 гг. Основные драйверы роста рынка: экспресс-доставка грузов и посылок, бурное развитие e-commerce (удвоение числа отправлений российских интернет-магазинов и маркетплейсов, снижение доли аутсорсинга в доставке посылок).

Презентация выступления Людмилы Симоновой доступна по ссылке ниже.

Введение карантинных мер внутри страны, падение объемов производства, торговли и услуг на фоне ухудшения общемировой ситуации в условиях коронавирусной пандемии отрицательно сказались на динамике рынка транспортно-логистических услуг (ТЛУ). Несмотря на то, что работа грузового транспорта не прерывалась, приостановка деятельности промпредприятий и организаций торговли в апреле-мае 2020 г. привела к существенному снижению объема перевозок грузов. По данным исследования M.A.Research "Рынок логистического аутсорсинга: итоги 2019-2020 и прогноз до 2023 года", по итогам 2020 г. объем рынка ТЛУ снизился на 2,2%, до 3667,5 млрд руб.

12 апреля 2021 г. с 14:30 до 16:30 в рамках международной выставки TransRussia-2021 в лектории пройдет круглый стол «Перевозки сборных грузов. 2 года спустя. Что изменилось за пандемию». Организатором лектория выступает АСЕХ. Эксперты по работе со сборными грузами обсудят актуальное состояние логистики сборных перевозок и изменения, вызванные пандемией. Людмила Симонова, управляющий партнер M.A.Research, выступит в докладом "РЫНОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ: ТЕНДЕНЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ".

 

Категория: Что нового?

10 ноября уже традиционно состоялась конференция «Речные перевозки России» http://river.shippingru.ru/. В этом году из-за эпидемиологической ситуации мероприятие прошло в режиме онлайн. В конференции приняли участие представители портов, грузовладельцы, судоходные и судостроительные, транспортно-логистические и инвестиционные компании.

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH выступило в качестве медиапартнера конференции. 

Организатором конференции выступила компания «ВИВА КОНСАЛТ», партнером деловой программы - ассоциация «Афанасий Никитин», официальным изданием - газета «Транспорт России» при медиаподдержке ключевых информационных агенств Port News, Корабел.Ру, Морской Петербург, а также компаний «Ремеди», «C-Shipping» и «JBI Group».

В рамках повестки дня делегаты обсудили важные вопросы текущего положения на российском рынке грузоперевозок по внутренним водным путям, в контексте функционирования и развития речных портов, развития судостроения, смежных юридических вопросов.

Параллельно с данным мероприятием проходила агроконференция  «GrainRu 2020», https://grain.shippingru.ru/, что позволило всем участникам детально рассмотреть разнообразные кейсы для агробизнеса.

Модератором конференции выступил Александр Лисин, Советник генерального директора, доцент, к.т.н. Совфрахт-НН/ Волжский государственный университет водного транспорта. Конференция открылась выступлением Ольги Гопкало, главного специалиста компании «Морстройтехнология». Доклад был посвящен тематике зерновых портов и терминалов в контексте инфраструктуры для агроэкспорта.

Анализ фрахтового рынка на примере зерновых грузов в Черноморско-Каспийском регионе был представлен Олегом Болховитяновым, генеральным директором, RUFCO.

Во второй сессии по вопросам грузопотоков и судоходства в условиях маловодья на Дону выступил Александр Рыбальченко, главный диспетчер Службы управления движением флота, ФБУ Азово-Донская бассейновая администрация. Юридические аспекты, связанные с регулирование перевалки судно-судно, а также вопросы речных перевозки в условиях неблагоприятных погодных явлений и развития инфраструктуры водных путей осветили Диана Подолян, заместитель генерального директора по юридическим вопросам, Роузвуд Шиппинг и Кирилл Маслов, управляющий партнер, Инмарин. Максим Родин, заместитель руководителя представительства Akkon Lines в ЮФО выступил с вопросом о логистических решениях для перевозки мелких и крупных партий грузов через порты Азов и Новороссийск.

В рамках сессии о судостроении и модернизации флота выступили Геннадий Егоров, генеральный директор, Морское инженерное бюро, а также Юлия Новик, руководитель направления, НПО ПРОМТРАНСИЗДЕЛИЯ и Алексей Таразанов, партнер, Marlin Shipmanagement по вопросу «Перевозки река-море. Флот. Фрахтовые ставки».

Несмотря на онлайн-формат, делегаты смогли пообщаться друг с другом, обменяться практическим опытом, задать вопросы спикерам и другим участникам мероприятия, наладить новые деловые связи.

 

До встречи на следующих конференциях «ВИВА КОНСАЛТ»!

Категория: Новости партнеров

9 ноября состоялась онлайн-конференция «Эксплуатация и модернизация портов и терминалов РФ 2020», на которой собрались представители портов, инжиниринговых компаний, производители оборудования, грузовладельцы, транспортно-логистические и инвестиционные компании.

Организатором конференции выступила компания «ВИВА КОНСАЛТ», партнером деловой программы - Ассоциация «Афанасий Никитин», официальным изданием- газета «Транспорт России» при медиаподдержке «JBI Group». Спонсорскую поддержку оказал немецкий производитель шпунтовых свай «Hoesch Spundwand und Projekte». 

Исследовательское агентство M.A.RESEARCH выступило в качестве медиапартнера конференции. 

В ходе мероприятия участники обсудили актуальные вопросы эксплуатации портов с технической, организационной и коммерческой точек зрения.

Конференцию открыл Александр Головизнин, директор по направлению «логистика и аналитика», «Морстройтехнология», с подробным обзором портовых мощностей РФ.

Специфику и объемы перевалки различных видов грузов в Азово-Черноморском и в Балтийском бассейнах осветили Алексей Гармаш, генеральный директор компании «Новоморснаб» и Андрей Лазаренко, менеджер по логистике, «НБС». О драйверах роста портовой инфраструктуры и экономических предпосылках развития рассказал Кирилл Никода, эксперт Центра экономического прогнозирования, «Газпромбанк».

Вторая сессия была посвящена техническим аспектам работы портов. В настоящее время инжиниринговые компании и производители оборудования предлагают множество решений для строительства причалов, для обеспечения экологической безопасности терминалов, для быстрой и эффективной перевалки насыпных грузов и контейнеров. Флагманские технологии обсудили Вольфганг Герхард и Кристиан Гармс из «Hoesch Spundwand und Projekte», «RAM SMAG Lifting Technologies» в лице Евгений Кудрявцева, а также Андрей Костыгов и Дамир Салимов из «Северсталь Метиз» и «Северсталь Менеджмент».

Специальную тему о структурировании сделок с портовой инфраструктурой затронули Олег Проскурин и Владимир Кочуев из Консалтинговой группы «JBI Group».

О функционировании порта как высокоорганизованного мультимодального транспортного узла поделилась в своем докладе Наталья Капкаева, глава представительства в РФ «Port of Hamburg Marketing».

Директор по работе паромного комплекса «Стивидорной компании НОВОТРАНС», Денис Мечев, рассказал о расширении возможностей и модернизации морского терминала на примере терминалов в Усть-Луге.

В докладе «Портовая инфраструктура в парадигме устойчивого развития: трансформация неизбежна» был раскрыт особо острый вопрос экологии. С этой темой выступила Светлана Бик, Руководитель межотраслевой экспертно-аналитической платформы «Инфраструктура и финансы устойчивого развития», член Экспертного совета национального проекта «Экология» и Совета Российского экологического общества.

Несмотря на онлайн-формат, делегаты смогли пообщаться друг с другом, обменяться практическим опытом, задать вопросы спикерам и другим участникам мероприятия, наладить новые деловые связи.

До встречи на следующих конференциях «ВИВА КОНСАЛТ»!

 

Категория: Новости партнеров