19 апреля 2023 г.  управляющий партнер ИА M.A.Research Людмила Симонова выступила с презентацией на Круглом столе «Логистика под санкциями 2.0. От теории к действиям: маршруты, возможности, решения» в рамках 27-ой Международной конференции для грузовладельцев и перевозчиков «ТрансРоссия 2023».

В своем выступлении Людмила Симонова рассказала об изменениях, произошедших в транспортно-логистической отрасли в 2022 г., переориентации транспортных маршрутов и переориентации международных грузовых потоков. Опираясь на данные исследовательского агентства M.A. Research, Людмила Симонова представила данные за 2022 год и предварительную оценку 2023 года. 

• В 2022 г. международные грузопотоки РФ (в тоннах) снизились на 4,2%, экспорт на 2,8%, импорт на 13,8%
• Перевозки автомобильным транспортом через погранпереходы сократились на 30,9%, железнодорожным – на 19,5%
• Перевалка грузов ВЭД в портах РФ увеличилась на 0,4%, контейнерный оборот упал на 28%
• Доля портов РФ в обслуживании внешнеторгового грузопотока РФ возросла с 73,4% в 2021 г. до 77,3% в 2022 г.
• Переориентация грузопотока на Китай, Казахстан, Турцию, Индию, Иран, новые маршруты (транзит грузов из ЕС через Турцию, Казахстан, Грузию, развитие МТК Север-Юг ) - высокий спрос на организацию цепочек поставок, услуги экспедирования, мультимодальные перевозки, торговое агентирование.

Более подробную информацию можно найти в презентации выступления Людмилы Симоновой, которую можно скачать по ссылке ниже.

Ближнего и Дальнего Востока. В конце апреля "Коммерсант" провел в Ростове-на-Дону круглый стол "Логистика на Юге в условиях санкций и ограничений", где участники рынка обсудили текущую ситуацию в сегменте экспортно-импортной логистики. Управляющий партнер M.A. Research Людмила Симонова приняла участие в обсуждении проблем логистической отрасли в условиях санкционного давления. 

В своем выступлении Людмила Симонова рассказала, что из-за санкций Россия сталкивается с такими рисками, как падение ВВП на 15-20%, сокращение грузовой базы и спроса на грузоперевозки. «Мы наблюдаем высокую стоимость заемных средств, проблемы с ликвидностью компаний, разрыв цепочек поставок, дефицит транспортных средств (ТС) и другие негативные явления, — пояснила госпожа Симонова. — Парк грузовиков сократился на 25-30%, а контейнерный парк — сразу на 60%. К рискам также относится увеличение сроков и стоимости перевозки. При этом, например, в сети “РЖД” объемы погрузки снизились на 10%, а количество грузовых автоперевозок упало на 30% (в целом). Что касается международных перевозок, то падение еще сильнее — 70%. Причем до 90% — на европейском направлении. Перевалки грузов в портах упали на 30%. Количество авиаперевозок снизилось на 70%».

По словам Людмилы Симоновой, грузоперевозчики, логисты и другие игроки рынка растеряны и удручены. Однако и в этой непростой ситуации они пытаются найти выходы, что требует определенных моральных и креативных усилий. При этом у любых альтернатив есть как плюсы, так и минусы, уверена эксперт. «Мы видим, что в сегменте международных перевозок идет активная переориентация на внутренний рынок. Это резко снижает ставки для грузоотправителей, — отметила Людмила Симонова. — Но это плохо для перевозчиков, поскольку накладные расходы и обслуживание техники серьезно выросли, зачастую доходы не покрывают всех расходов транспортных компаний. Многие из них вынуждены будут уйти с рынка».

Более подробно о результатах круглого стола можно прочитать в статье "Коммерсанта", опубликованной по итогам мероприятия.

https://www.kommersant.ru/doc/5367957 

14 апреля 2022 г.  управляющий партнер исследовательского агентства M.A.Research Людмила Симонова выступила с презентацией на Панельной сессии «Логистика под санкциями: как поедут, поплывут и полетят грузы» в рамках 26-ой Международной конференции для грузовладельцев и перевозчиков «ТрансРоссия».

В своем выступлении Людмила Симонова рассказала о рисках и возможностях для грузоперевозчиков в новых условиях, международных грузопотоках, проблемах переориентации грузоперевозок на Восток, о поисках решений в условиях санкций. Одно из озвученных спикером решений: если автотранспорт принадлежит российским компаниям, то нужно предлагать возить товары через Турцию. Опираясь на данные исследовательского агентства M.A. Research, Людмила Симонова представила данные за 2021 год и предварительную оценку 2022 года.

Более подробную информацию можно найти в презентации выступления Людмилы Симоновой, которую можно скачать по ссылке ниже.

Гильдия логистических операторов провела рабочую сессию «Организация работы грузового транспорта в условиях агломерационных ограничений» в рамках деловой программы 16-ой Международной выставки коммерческих автомобилей Комтранс-2021. Управляющий партнер M.A. Research Людмила Симонова приняла участие в сессии, темой выступления стало состояние и перспективы рынка грузовых перевозок. В своем выступлении г-жа Симонова рассказала о текущей ситуации на мировом и российском рынках грузоперевозок, влиянии пандемии на рынки и озвучила прогноз развития мирового и российского рынков грузоперевозок до 2023 года. 

В 2020 г. для российского рынка грузоперевозок была характерна отрицательная динамика грузоперевозок (-4,1%) и грузооборота (-2,1%), сократились перевозки всеми видами транспорта, кроме морского. В 2021 г. ожидается восстановление рынка, увеличение дальности перевозок и грузооборота, ускорение процесса консолидации рынка, усложнение цепочек поставок, сокращение сроков доставки, расширение географии. Драйверами роста будут внутренние грузоперевозки, повышение контейнеризации, e-commerce, нацпроекты (инфраструктура, энергетика), сокращение компаниями непрофильных активов и повышение спроса на аутсорсинг логистических услуг.

Более подробную информацию можно найти в презентации выступления Людмилы Симоновой, которую можно скачать по ссылке ниже.

В рамках международной выставки TransRussia-2021 в лектории прошел круглый стол «Перевозки сборных грузов. 2 года спустя. Что изменилось за пандемию». Эксперты отрасли обсудили актуальное состояние рынка сборных грузов, степень влияния пандемии и перспективы развития. Людмила Симонова, управляющий партнер M.A.Research, выступила в докладом "Рынок сборных грузов, тенденции и перспективы".

В своем выступлении Людмила Симонова привела показатели рынка за 2020 год и обозначила основные драйверы развития рынка сборных грузов в ближайшей перспективе. Темпы прироста рынка перевозок сборных грузов в прошлом году замедлились до 3% после двузначных показателей в 2014-2019 гг. Основные драйверы роста рынка: экспресс-доставка грузов и посылок, бурное развитие e-commerce (удвоение числа отправлений российских интернет-магазинов и маркетплейсов, снижение доли аутсорсинга в доставке посылок).

Презентация выступления Людмилы Симоновой доступна по ссылке ниже.

12 апреля 2021 г. с 14:30 до 16:30 в рамках международной выставки TransRussia-2021 в лектории пройдет круглый стол «Перевозки сборных грузов. 2 года спустя. Что изменилось за пандемию». Организатором лектория выступает АСЕХ. Эксперты по работе со сборными грузами обсудят актуальное состояние логистики сборных перевозок и изменения, вызванные пандемией. Людмила Симонова, управляющий партнер M.A.Research, выступит в докладом "РЫНОК СБОРНЫХ ГРУЗОВ: ТЕНДЕНЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ".

12-13 августа 2020 г. пройдет Первая Online Конференция логистических компаний

Организатор: Сообщество логистических компаний
При поддержке: Совет профессионалов по цепям поставок

Управляющий партнер M.A.Research Людмила Симонова выступит 12 августа в сессии "Тренды". Тема выступления: "Тенденции и перспективы развития рынка транспортно-логистических услуг до 2023 года"
Итоги первого полугодия 2020 года, тенденции и перспективы: мировой рынок ТЛУ и влияние пандемии; российский рынок транспортно-экспедиторских услуг (с акцентом на автоперевозки); сегмент складских услуг; 3PL и логистический аутсорсинг; e-commerce и его влияние на все сегменты рынка

Концепция

28 – 29 июля 2020 года в Новороссийске, в отеле Hilton Garden Inn, состоится 16-й Транспортный форум «ЮгТранс».

Основная задача форума «ЮгТранс» в 2020 году – оценить состояние и перспективы рынка логистики и перевозок в Азово-Черноморском и Каспийском регионах, найти стратегии выживания и спрогнозировать точки роста в условиях самого необычного кризиса в новейшей истории.

Конференция рассчитана на портовиков, фрахтователей, железнодорожников, экспедиторов, фрахтовых брокеров и морских агентов. Мы также приглашаем российских и иностранных судовладельцев, представителей перевозчиков, трейдеров, бункеровочные и стивидорные компании, сюрвейеров, страховщиков, банкиров, морских юристов и всех профессионалов, заинтересованных в развитии бизнеса в Азово-Черноморском и Каспийском регионах.

Форум будет проходить два дня. Основные мероприятия запланированы на 28 июля. В отеле Hilton Garden Inn Novorossiysk пройдёт конференция, посвящённая различным вопросам транспортно-логистического бизнеса.

Управляющий партнер исследовательского агентства M.A.Research Людмила Симонова будет модератором дискуссионной сессии «Новые реалии логистики Азово-Черноморского и Каспийского регионов: стратегии выживания и роста» (28 июля), в рамках которой выступит с докладом "Тренды и риски грузоперевозок на южном направлении".

Среди тем конференции:

• — Новые реалии логистики Азово-Черноморского и Каспийского регионов: стратегии выживания и роста
• — Что будет расти, что падать? Ожидаемые лидеры и аутсайдеры
• — Анализ текущей ситуации на фрахтовом рынке региона
• — Сравнение ценовых условий перевозок по основным маршрутам через Чёрное море: кейсы транспортных компаний
• — Перераспределение грузопотоков в портах Азово-Черноморского бассейна
• — Точки роста в условиях экономического шторма: что станет драйвером развития перевозок?

16-й Транспортный форум «ЮгТранс» будет проходить в формате расширенной дискуссии.

Второй день, 29 мая, будет не менее насыщенным. Участников форума ждёт обзорная экскурсия по черноморским достопримечательностям, посещение зернового терминала и программа Business & Gastronomy – встреча «без галстуков» с дегустацией местных специалитетов. 

Более подробную информацию о деловой программе форума можно получить здесь.

ИА "РЖД-Партнер" опубликовало оценки рынка логистики крупногабаритных и тяжеловесных грузов (КТГ), сделанные управляющим партнером M.A.Research Людмилой Симоновой. 

Согласно озвученным данным, по итогам 2018 года рост стоимостного объема рынка КТГ составил 5,6%, а доля сегмента в объеме рынка транспортных услуг – около 2% (менее $1 млрд), основными факторами роста были названы инвестиции в основной капитал на 4,3%. Согласно оценкам на 2019 год, прослеживается замедление инвестиционной активности в первой половине 2019-го, рост инвестиций в основной капитал сократился на 0,6%, падение бюджетных инвестиционных расходов составило 11,4%.

«Говоря про международные перевозки КТГ, мы видим резкое замедление динамики внешней торговли с товарами инвестиционного назначения: +0,5% к 23,5% в 2017 году при определении в тоннах; рост экспортного грузопотока на 12,9% на фоне девальвации рубля; снижение импортного грузопотока на 1,5%, в том числе из Китая – на 4,2%. Заметен рост поставок из ЕС на 9,1%, причем рост связан исключительно с увеличением импорта несанкционных товаров, прежде всего б/у оборудования; рост поставок из Белоруссии на 46%. Китай остается крупнейшим поставщиком товаров инвестиционного назначения в РФ с долей 35,9%. Говоря же об оценках на 2019 год, в международных перевозках КТГ мы видим снижение роста поставок на экспорт, отрицательную динамику импорта и сокращение международных перевозок товаров инвестиционного назначения на 1,3%», – отметила Людмила Симонова, управляющий партнер M.A.Research.

Основным прогнозом на 2020–2024 гг. был назван совокупный среднегодовой темп (CAGR) номинального роста рынка КТГ на 6,9%, что ниже среднего показателя по рынку грузоперевозок, а CAGR реального роста – 2,5%. Факторами роста были названы увеличение инвестиций в основной капитал на 3,4% в год (прогноз Министерства экономического развития РФ, сентябрь 2019 г.); начало реализации нацпроектов, где драйверами обозначили недвижимость, строительство, транспорт (кроме трубопроводного), инфраструктура и обрабатывающая промышленность; программы модернизации электростанций до 2031 года суммарной мощностью 41 ГВт и затратами в 1,9 трлн руб. ( в период 2022–2024 гг. – 45 объектов суммарной мощностью 10,4 ГВт и капитальными затратами в 125 млрд руб.); а также строительство АЭС в Турции, Египте, Венгрии, Бангладеш, Китае, Финляндии и др., которое повлечет за собой увеличение международного сухопутного грузопотока КТГ до 164 тыс. т, морского – до 312 тыс. т (согласно данным «Росатома»).

Ключевым риском была названа рецессия в мировой экономике (снижение темпов роста мирового ВВП ниже уровня 2%), а также высокая степень неопределенности внутренней экономической ситуации и медленная реализация структурных мер экономической политики.

Оригинал статьи читайте на сайте ИА "РЖД-Партнер" 

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/agenstvo-m-a-research-opredelilo-perspektivy-rynka-logistiki-ktg-do-2024-g/

5 апреля 2019 г. в Санкт-Петербурге состоялась конференция BREAKBULK RUSSIA 2019, где обсуждались вопросы логистики особо тяжелых и негабаритных грузов. Среди тем, которые обсуждались на конференции, были проблемы правового регулирования перевозки крупногабаритных грузов и получения спецразрешений, ситуация на рынке РО-РО перевозок на Черном море и Балтике, роль железной дороги в логистике проектных грузов.

Во второй пленарной сессии выступила Людмила Симонова, управляющий партнер исследовательского агентства M.A. Research. Тема доклада г-жи Симоновой: "Рынок перевозок негабаритных грузов: тенденции и перспективы". Л. Симонова озвучила прогнозы по мировому и российскому рынкам транспортно-экспедиторских услуг и негабаритных и тяжеловесных грузов. Людмила Симонова дала прогноз по рынку транспортно-экспедиторских услуг РФ. «Рост грузооборота в пределах 2,6%, грузоперевозок – максимум 1%. – Мы считаем, что 2019-2020 год будут неудачными. Дальше, в горизонте до 2025 года, прогнозы получше: грузов будет побольше, главное – преодолеть 2019 год».

Презентацию доклада Людмилы Симоновой можно скачать по ссылке ниже