28 февраля 2017 г. в Москве при информационной поддержке исследовательского агентства M.A. Research с успехом прошла Международная конференция «ShippingRu 2017». На конференции с докладом  выступила Людмила Симонова, управляющий партнер M.A. Research. В своем докладе  г-жа Симонова представила результаты развития рынка  морских перевозок и стивидорных услуг в 2016 г. и  оценки на 2017 г., уделив особое внимание анализу внешних и внутренних факторов, влияющих на динамику и структуру грузопотоков.

До старта XIII Международного транспортного форума «ЮгТранс-2017» остаётся всего месяц. Уже почти сформирована программа двух дней Форума с профессиональной экскурсией на терминал Новороссийского морского торгового порта и, конечно же, с обсуждением злободневных проблем отрасли. Особое место на Форуме традиционно будет уделено позиции грузовладельцев.

Число транспортных компаний только за последние годы увеличилось на треть, конкуренция повышается. Поиск грузоотправителей и поддержание с ними ровных отношений становится основным условием успеха для участников рынка. Для транспортников юга важнейшими партнёрами были и остаются сельхозпроизводители. По итогам прошлого года Россия стала крупнейшим поставщиком на мировые рынки одной только пшеницы. Отечественные производители в 2016 году отправили её на экспорт в количестве 25 млн тонн, что на 14 процентов превышает показатели 2015 года (когда Россия экспортировала в общей сложности 33,7 млн тонн зерновых, главным образом той же пшеницы, кукурузы, а также ячменя). Показатели обнадёживающие, принимая во внимание тот факт, что предыдущие годы зерновой экспорт редко достигал 20 млн тонн. Соответственно, есть работа и для перевозчиков.

Леонид Соболев, руководитель отдела аналитики рынков компании-грузовладельца «Золотая семечка», генеральный директор компании «АгроВэб» выступит на «ЮгТрансе» с докладом, в котором поделится опытом ГК «Юг Руси».
Эксперт считает, что работа на площадках, поддерживающих торги по услугам – одно из эффективнейших решений для грузоотправителя. Конечно, большинство таких платформ слабо справляются с задачей загрузить перевозчика и дать лучшую цену грузоотправителю. Выход – делать систему под себя. Этим путём и пошёл агрохолдинг «Юг Руси», перешедший на перевозку готовой продукции исключительно на основе котировок, полученных в ходе торгов.
«Экономия грузоотправителя может достигать 15% на пике; а система, включающая в себя проверку контрагента, позволяет участникам сохранять деловые отношения, основанные на надёжности и качестве услуг». Подробнее – на форуме в марте.

Среди докладчиков ЮгТранса-2017: Михаил Щербаков, заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги - филиалаОАО «РЖД» по территориальному управлению (Краснодарский регион); Игорь Евстафьев, генеральный директор «ПУЛ транс»; Людмила Симонова, член Совета Гильдии логистических операторов, управляющий партнёр исследовательского агентства M.A. Research; Александр Головизнин, директор по направлению логистика и аналитика «Морстройтехнология»; Дмитрий Кутателадзе, директор по развитию «Рускон»;Александр Булыгин, директор по продажам TMBC Logistics; Александр Есипенко, директор Южной региональной ассоциации морских агентов и экспедиторов (ЮРАМА); Кирилл Власов, генеральный директор STS Logistics; Виталий Максимов, председатель Совета директоров «Транспроект Групп» и другие эксперты.

Участники Форума: Азово-Черноморский бассейновый филиал ФГУП «РОСМОРПОРТ», Евразийская экономическая комиссия, Первая грузовая компания, ГТ Морстрой, Новороссийская таможня, Газпром нефть, Федеральная грузовая компания, Трансконтейнер, НИК Лайн (Рус), Мордрага, Си Лайн, Международная зерновая компания, Новороссийский мазутный терминал, Балтийское морское буксирное агентство, Складской комплекс Трубной металлургической компании, ТБИ-Логистика, Экстэс-Транспорт, Управление транспортными активами, Росгосстрах, Туапсинский морской торговый порт, ФосАгро, Совфрахт, Metalloinvest Trading AG, Metalloinvest Logistics AG и другие компании.

«ЮгТранс-2017» пройдет при поддержке Министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края 16-17 марта 2017 года в Геленджике (пятизвёздочный отель Kempinski Grand Gelendzhik).

Категория: Новости компании

Слияние SPSR и DPD может привести к появлению нового лидера на рынке экспресс-доставки. Закрытие сделки ожидается в первом квартале 2017 года. В 2016 г. выручка обеих компании выросла более чем на 16%, что втрое выше среднего показателя по рынку. Основной драйвер роста – онлайн-торговля. По оценке M.A.Research, совокупная доля DPD и SPSR Express в стоимостном объеме рынка экспресс-доставки в 2016 г. достигла 25%.

6 октября 2016 г. в рамках III Международной бизнес-конференции «Проблемы и перспективы безопасности грузоперевозок» состоялась презентация результатов исследования «Рынок логистического аутсорсинга», подготовленного в агентстве М.A.Research. С докладом «Современные тенденции развития рынка ТЛУ и прогноз до 2019 года» выступила Людмила Симонова, к.э.н., управляющий партнер M.A. Research. 

В 2015 г. впервые за 12 лет мониторинга в развитии отдельных сегментов рынка транспортно-логистических услуг наблюдались абсолютно противоположные тенденции. Неоднозначность ситуации на рынке логистического аутсорсинга объясняется тем, что разные виды логистической деятельности продемонстрировали различную степень устойчивости по отношению к негативному воздействию кризиса: падению инвестиционного и потребительского спроса, «войне санкций», сокращению импорта,  снижению курса рубля и др.

Категория: Статьи

По оценке M.A.Research, российский рынок экспресс-доставки, еще два года назад демонстрировавший двузначные показатели роста, фактически оказался в состоянии стагнации, показав большую чувствительность к неблагоприятным изменениям в российской экономике по сравнению с рынком транспортно-логистических услуг целом. В 2015 г. темпы роста рынка экспресс-доставки снизились до 2,5%, оборот составил около 53 млрд руб. (в 2014 г. –  рост  на 6%, в 2013 – на 16,6%, в 2012 г.– на 21%). В то же время, номинальный рост рынка ТЛУ составил 7,6%, так как последствия экономической рецессии и падение спроса удалось в значительной степени нейтрализовать повышением тарифов на грузоперевозки.

Категория: Статьи

Величина заявленных ставок аренды качественных холодильных складов в Ростовской области и Краснодарском крае примерно соответствует столичному уровню. Такая ситуация объясняется существенным снижением тарифов в московском регионе в начале 2015 г., которое было вызвано ростом вакантности в качественном сегменте. Диспропорции на столичном рынке возникли в результате рекордного ввода складских площадей в Московской области в 2014 г., который, по данным исследования M.A. Research «Рынок складских услуг в ЮФО», составил свыше 1,5 млн кв. м новых объектов, включая значительное количество рефскладов. При этом объем поглощения снизился под влиянием кризиса. В то же время в Ростовской области и Краснодарском крае арендные ставки остались на прежнем уровне, а на отдельных объектах даже несколько выросли, что привело к выравниванию столичных и местных расценок.

2-3 июня 2016 года в Риге и Вентспилсе прошла XIX международная конференция "TransBaltica 2016", собравшая экспертов и игроков транспортной отрасли России, Беларуси и стран Балтии. В работе конференции активное участие приняла Людмила Симонова, выступившая на заседании в Риге с докладом на тему «Рынок транспортно-логистических услуг. Влияние санкций и рецессии».  Как отметила Людмила Симонова, транспортная отрасль в России переживает трудные времена, тем не менее, в условиях острейшей конкуренции меняются стиль работы и методы российских транспортных и логистических компаний. Необходимость сокращения издержек вынуждает их гибко приспособиться к новым условиям, предлагая инновационные решения и новейшие технологии, улучшая обслуживание клиентов.

Людмила Симонова, руководитель направления "Логистика" в M.A. Research, дала интервью журналу "РЖД Партнер", где подробно обсуждалась тема логистических издержек, которые в России гораздо выше среднемирового показателя. Россия входит в число стран с высоким уровнем логистических издержек, что существенно снижает эффективность производства и торговли, отрицательно влияет на конкурентоспособность компаний и страны в целом. В валовом внутреннем продукте РФ доля логистических издержек доходит до 19%, тогда как в Китае она составляет 18%, в Бразилии и Индии – 11-13%, в США – 8,5%, в Италии – 9,7%, в Японии и Германии – 8,5% и 8,8%, соответственно. Средний мировой показатель логистических издержек в 2014 г. оценивается Armstrong &AssociatesInc в 11,7%. 

Высокий уровень логистических затрат в России связан, прежде всего, с неэффективностью организации внутренней логистики компаний и транспортно-логистической системы страны в целом, помноженной на огромные расстояния и низкое качество российских дорог. Отрицательную роль также играет сырьевая направленность экономики, удаленность основных экспортных производств от портов, нерациональное размещение многих предприятий и архаичность организации доставки грузов от производителя к потребителю.

О неразвитости российского рынка ТЛУ свидетельствуют следующие факты.

Категория: Статьи

Автомобильные грузоперевозки – наиболее пострадавший от экономических санкций и рецессии сегмент рынка ТЭУ. По итогам 2015 г. ожидается сокращение объема коммерческих перевозок автотранспортом на 10%, грузооборота – в пределах 5%, падение стоимостных и физических показателей в сегменте международных перевозок на 25-30% и резкое обострение конкуренции на рынке международных и внутренних перевозок.

Исходя из оценки динамики тарифов и коммерческого грузооборота, стоимостной объем рынка автоперевозок в 2015 г. сократился на 3%, при этом в сопоставимых ценах (с учетом инфляционной составляющей) падение составило почти 20%.

Категория: Статьи